Batteribaserad strömförsörjning – vad ska man köpa?

Olle Bergman 2023-09-07 09:02

Vår klubb ska nu köpa in en power station för att kunna strömförsörja datorer vid mindre arrangemang och träningar. Vad jag talar om är alltså en batteribaserad molijox som kan ge 220 V – ett modernt alternativ till det stinkande, bullrande dieselaggretatet.

Har ni några tips på produkter, och erfarenheter av vad man bör tänka på?

Skriv ett inlägg

Skriv ditt inlägg här...

Skriv 1981 i rutan

Inlägg

EricB 2023-09-08 22:08 #11

Svar till inlägg av PeterL, 2023-09-08 19:20:

Gott, läste det också och det var nog lite därför jag började prova och mäta. Sedan får man ju heller inte använd v2d om det regnar enligt manualen, och inte koppla in en tvättmaskin av någon anledning(även om den drar under 16A). Svårt att veta hur man skall tolka alla varningar, vad man skall ta på riktigt allvar och var dom bara försöker friskriva sig från allt ansvar. Är själv inte jätteimpad av deras manual generellt, men gillar v2d-funktionen i samband med arenabygge, i alla fall så lång jag förstått hittills.

PeterL 2023-09-08 19:20 #10

Svar till inlägg av EricB, 2023-09-08 18:33:

Inte mer än att kia själva skriver i manualen att man skall undvika att köra utrustning som är känslig för inverterström på elen. Men det kan ju lika gärna vara mumbo jumbo. Många Inverterelverk med dålig våg ger missljud i Ljudet när man trycker de genom ett slutsteg.

EricB 2023-09-08 18:33 #9

Svar till inlägg av PeterL, 2023-09-07 10:39:

Håller på att testa detta med en EV6a, och har hittills inte sett några problem att driva ljudanläggning/stereo eller något annat heller. Kan inte uppfatta något missljud alls och har provat ett par olika anläggningar vid olika volym. Oscilloskopet visar en fin sinus, med några mindre spikar vid noll-genomgången. Min erfarenhet är att många bensinaggregat (även så kallade inverterverk) har sämre sinus ut. Spänningen håller sig också konstant på drygt 228V även vid last upp till ungefär 3,5KW (saknar utrustning för att mäta effekt, men biler klarar i alla fall "ungefär" 16A). Vid en tävling för något år sedan användes också två EV6or som ända strömkälla på arenan, och det fungerade klockrent inkl ljudet. Naturligtvis behöver man tänka på effekten för inte minst markan, men så är det ju alltid. Nu planerar vi göra på samma sätt på en egen tävling om ett par veckor, vilket är orsaken till mina tester. Så mina mätningar är i linje med det madcap refererar till. Vad har du för källa för de problem du nämner (missljud och att att det skulle vara en dålig sinus ut, sämre än från en normal UPS)?

madcap 2023-09-08 14:54 #8

Svar till inlägg av PeterL, 2023-09-07 10:39:

Kia Ev6 verkar ha rätt bra sinusvåg:
https://www.kiaevforums.com/threads/some-verifiable-v2l-info-if-youre-still-confused.2310/

Jag, som precis skaffat just en sån bil, har tänkt att den kan komma till god nytta på framtida mindre arrangemang. Har dock ingen utrustning för att verifiera sinusvågen.

madcap 2023-09-08 14:53 #7

Svar till inlägg av PeterL, 2023-09-07 10:39:

SM 2023-09-07 12:45 #6

Svar till inlägg av Olle Bergman, Eskilstuna, 2023-09-07 10:05:

Markan kan nog bli en utmaning ibland. Vår markapersonal brukar aldrig klara sig utan 3-fas, kaffekokaren och korvkokaren är ena riktiga as i storlek och går på 3-fas.

AJ 2023-09-07 12:06 #5

Brorsan köpte en sån här för att ladda motorsågsbatteriet i skogen - https://www.bluettipower.eu/products/ac200max
Lånade den till KM så sekretariatet kunde köra dator(er) och 27" skärm för rullande resultatlista - funkade klockrent.

PeterL 2023-09-07 10:39 #4

Svar till inlägg av karraz, 2023-09-07 09:35:

Att köra ljudanläggningen på V2L (Vehicle 2 Load) ström kommer ge ett fint missljud p.g.a. den sinus-anpassade fyrkantsvåg som dessa inverters ger ut per idag (blir säkert bättre i framtiden).

Samma sak med datorer, sätt definitivt en UPS före datorerna för att undvika att bränna laddarna för dem som skall konvertera 4-kantsvågen till DC igen.
Just för datorer är det oftast mycket effectivare att köpa strömadapters för 12V och använda bilens 12V uttag att driva dessa istället.

Kias V2L är säkrad till 16A, så du kan aldrig få ut mer än totalt 3,6kW (d.v.s. bara totalt 2 kokplattor på 1500W styck)

V2L stänger för övrigt av strömmen om lasten kontinuerligt är såpass hög att bilen/batteri börjar bli varm.

Så,
Att driva sekretariatet på bilen är garanterat noll problem.
Att driva speaker och marka gör man nog bättre med gasol och elverk.

PS 2023-09-07 10:31 #3

Svar till inlägg av Olle Bergman, Eskilstuna, 2023-09-07 10:05:

Det ska du nog inte vara alldeles säker på? Många uttag är ju säkrade till 10 Ampere och därför är många utrustningar där man vill ha maximal värme gjorda för att dra ca 2 kilowatt. Normal nätspänning är förresten sedan ganska många år nu 230 Volt +/- 10% och om man mäter i uttagen så ligger den verkliga tomgångsspänningen ofta närmare 240 Volt. Vilken spänning bilarna ger vet jag inte men för säkerhets skull så skulle jag nog i vilket fall som helst vara noga med att sätta korvgrytan på låg effekt redan från början eller se till att värma upp vattnet innan jag slog på kaffekokaren. Att hålla vattnet sjudande drar väl inte mer än några hundra Watt antar jag.

Olle Bergman, Eskilstuna 2023-09-07 10:05 #2

Svar till inlägg av karraz, 2023-09-07 09:35:

Det är ju sannolikt så vi kommer att göra på tävlingarna framöver: nån rullar fram bilen till sekretariatstältet och så strömförsörjer man datorer, bildskärmar, ljudanläggning och allt annat som behöver ström. Kanske en bil bakom markatältet för korvgrytan och kaffekokaren (blir väl under 3kW tillsammans, gissar jag).

karraz 2023-09-07 09:35 #1

Köp en KIA EV6 eller en Ionic 5, då kan du strömförsörja nästan vad som helst ;)
Skämt å sido - lite dyr kanske för enbart detta, men det är verkligen en lösning som funkar utmärkt i den mån det finns någon i klubbarna som äger en sådan bil. Och jag skulle gissa att det kommer fler elbilar med denna "vehicle-to-grid"-lösning inom en snar framtid. Ovanstående bilar kan leverera ut 220v med en totaleffekt á 3700W, det kommer man ganska långt med. Och ett fulladdat batteri skulle ändå klara nästan 20 timmar drift på maxeffekten utan att bli tomt.

Senast kommenterat

Onsdag 22/10

16:27

Nu vässar vi pennorna och tar hand om förändringarna som behövs

169